Tucson es la cuarta área metropolitana más peligrosa de Estados Unidos para los peatones, según un nuevo informe que ha llevado a los líderes locales a exigir medidas urgentes.
El informe de Smart Growth America muestra que Tucson registró 235 muertes de peatones entre 2020 y 2024.
“Sabíamos que esto iba a suceder, y está muy claro que tenemos mucho trabajo por hacer y que debemos actuar con urgencia”, dijo la concejala de Tucson, Miranda Schubert.
La preocupación por la seguridad de los peatones no es un problema nuevo en Tucson, y los líderes afirman que las cifras demuestran la necesidad de un cambio en un sistema más amplio que abarca muchas áreas diferentes.
Schubert afirmó que el problema se reduce a la financiación por parte del ayuntamiento.
“Creo que se trata de un liderazgo político que, en momentos en que hay dinero que gastar, demuestre que lo estamos gastando de la manera correcta”, dijo.
Diversos grupos de defensa han intentado intervenir para frenar estas estadísticas. Una de las maneras de hacerlo es mediante la difusión de información de boca en boca sobre la conducción segura.
“Si te atropella un coche que va a 32 kilómetros por hora, tienes un 95% de probabilidades de sobrevivir. Si te atropella un coche que va a 56 kilómetros por hora, solo tienes un 15% de probabilidades de sobrevivir”, dijo Cascio, de Living Streets Alliance.
El grupo ha aprovechado las mejoras viales realizadas por la ciudad para extender los carriles para peatones y bicicletas, incluyendo proyectos recientes que han reforzado los postes y añadido extensiones de color a los bordillos para brindar mayor libertad a los peatones.
“Cuando extendemos el bordillo o la acera hacia la calle, ayudamos a que los coches reduzcan la velocidad. De hecho, disminuye el tiempo que una persona pasa en la calle al cruzar”, dijo Cascio.
Una parte de las muertes reportadas por 13 News involucran crisis de salud mental y consumo de drogas como factores, razón por la cual Schubert dijo que también es necesario centrarse en la accesibilidad a los recursos adecuados.
“Cuando tenemos problemas sociales como la adicción o los problemas de salud mental, queda claro que necesitamos invertir más en solucionar las causas profundas de estos problemas”, dijo Schubert. “No necesitamos construir nuestros espacios públicos exigiendo la perfección para poder sobrevivir”.
Cascio afirmó que otros países incluidos en el estudio presentan una gama similar de problemas, pero han experimentado una disminución en las muertes de peatones, razón por la cual están impulsando mayores inversiones a nivel municipal.
“La gente comete errores. Entonces, ¿cómo nos aseguramos de diseñar nuestras calles de la misma manera que otros países y otros lugares han intentado hacerlo y están obteniendo resultados exitosos?”, dijo Cascio.
Schubert afirmó que su objetivo es impulsar la financiación de RTA Next para que se dé prioridad al Proyecto Calles Completas, que se centra en mejoras viales para la seguridad de los peatones.
