Los votantes de Tucson tienen la oportunidad de opinar sobre la Proposición 417 en las elecciones locales del 4 de noviembre.
A diferencia de muchas propuestas, la medida electoral no aumentaría los impuestos ni aprobaría nuevas leyes. En cambio, pide a los votantes que adopten el plan general de Tucson, también conocido como Plan Tucson.
Los planes generales son documentos no vinculantes que proporcionan hojas de ruta para el desarrollo y proponen políticas futuras. La ley de Arizona exige que las ciudades con más de 50,000 habitantes adopten planes generales cada 10 años.
El Plan Tucson fue adoptado por el Ayuntamiento de Tucson el 3 de junio. Debe ser aprobado por los votantes para entrar en vigor.
El plan surgió de un proceso de difusión pública de varios años, según Koren Manning, Directora de Servicios de Planificación y Desarrollo de la ciudad. Incluyó foros, mesas redondas, encuestas en línea y grupos de trabajo a largo plazo. El proceso de difusión llegó a más de 4000 personas, según las estimaciones del resumen ejecutivo del plan.
Manning dijo a AZPM que la vivienda surgió como un tema clave.
“Esto se ha convertido en una prioridad absoluta en nuestra comunidad”, dijo. “La asequibilidad y la diversidad de la vivienda”.
La ciudad espera equilibrar los tipos de crecimiento de la vivienda, dice el funcionario de planificación.
La Oficina de Oportunidades Económicas de Arizona proyecta que Tucson tendrá más de 20,000 habitantes para 2035. Para satisfacer ese crecimiento, así como la demanda existente, se requerirán alrededor de 35,000 nuevas viviendas, según estimaciones del Plan Tucson.
El plan influye en la ubicación de dichas viviendas gracias a su mapa de uso del suelo, denominado Mapa de Escenarios de Crecimiento Futuro. Por lo general, los desarrollos que se ajustan a los mapas de uso del suelo de las ciudades tienen menos obstáculos para obtener permisos que los que no lo hacen.
Manning dijo que la ciudad está adoptando un enfoque “equilibrado” entre tres tipos de crecimiento de la vivienda.
En uno de ellos, crecerían viviendas de mayor densidad a lo largo de las principales vías de Tucson: “más desarrollos de uso mixto en nuestros corredores, más desarrollos orientados al tránsito en nuestros corredores, como Speedway, Grant, 22nd”, dijo Manning.
En comparación con el último plan general de Tucson de 2013, el nuevo mapa designa tramos más largos de las calles principales de Tucson como zonas de uso mixto. Esto incluye Broadway Boulevard entre Country Club Road y Swan Road, Golf Links Road entre Wilmot Road y Kolb Road, y la mayor parte de la calle 22 entre Campbell Avenue y Alvernon Way.
El segundo tipo de crecimiento llenaría los vacíos en los vecindarios: “observar dónde tenemos lotes vacíos y ver cómo se pueden convertir en más viviendas”, dijo Manning.
El tercero vería barrios suburbanos de baja densidad extendiéndose desde el extremo sur de Tucson, especialmente a lo largo de Houghton Road y al sur de la Interestatal 10.
“Hay muchas oportunidades para el desarrollo residencial en esas áreas y queremos permitirlo”, dijo Manning.
Manning dijo que el Plan Tucson sigue en gran medida las designaciones de zonificación y uso del suelo existentes adoptadas por los planes de área y vecindario, en lugar de imponer nuevos cambios en el uso del suelo desde arriba.
Manning dijo que la ciudad esperó a que la pandemia de COVID-19 disminuyera antes de comenzar el proceso de divulgación del Plan Tucson, lo que explica el período de 12 años desde la aprobación del último plan.
El Plan Tucson incluye 14 objetivos generales para el futuro de la ciudad.
El Plan Tucson también establece los siguientes objetivos para el futuro de Tucson:
- Fomentar una gobernanza urbana inclusiva, transparente, eficiente y equitativa
- Apoyar el desarrollo de una comunidad equitativa
- Ser un líder en la reducción de carbono y la resiliencia ante el calor extremo y los impactos climáticos
- Mejorar la salud, el bienestar y la seguridad en toda la comunidad
- Ampliar las opciones de vivienda asequible y accesible
- Ampliar el acceso a una educación de calidad para todas las edades y capacidades
- Promover la gestión y uso responsable del agua
- Promover una comunidad limpia y reducir los efectos nocivos de los contaminantes en nuestro medio ambiente
- Preservar, proteger y mejorar los ecosistemas naturales
- Preservar y proteger los recursos históricos y arqueológicos únicos de la ciudad
- Fomentar y promover las artes, la cultura y el patrimonio de Tucson
- Fortalecer la economía local y regional para brindar oportunidades para que todos los habitantes de Tucson prosperen
- Ampliar y mejorar el acceso a opciones de transporte de alta calidad, aumentar la seguridad y mejorar el estado de las calles de la ciudad y otras infraestructuras.
- Garantizar una planificación integral e inclusiva del uso del suelo para una comunidad vibrante y bien diseñada
Manning afirmó que los objetivos reflejan los deseos de los tucsonenses, recopilados durante el proceso de participación del plan. Hay casi 200 políticas propuestas, distribuidas entre los objetivos.
“Esas políticas realmente tienen como objetivo orientar las políticas de nuestro Alcalde y nuestro Concejo”, dijo.
Las recomendaciones políticas abarcan una amplia gama. Incluyen la deconstrucción, en lugar de la demolición, de edificios antiguos para reciclar sus materiales; la creación de un repositorio de acceso público de documentos de planificación urbana; y la reducción de la contaminación lumínica.
Al menos una figura política local se opone al Plan Tucson. Janet “JL” Wittenbraker, candidata republicana a las elecciones del Concejo Municipal del Distrito 3 de la próxima semana, denunció el plan en una publicación en redes sociales el lunes, argumentando que “impone una agenda climática de arriba hacia abajo mientras elude los problemas apremiantes de la delincuencia, la falta de vivienda y la pobreza”.
La Proposición 417 promueve el ‘desarrollo orientado al transporte público’ y la ‘vivienda asequible’, términos que a menudo se traducen en barrios más densos y controlados por el gobierno, con menos estacionamiento y menos opciones para los conductores. Este supuesto modelo de ciudad de 15 minutos prioriza las bicicletas y los autobuses por encima de las necesidades de las familias y los viajeros. Los tucsonenses merecen la libertad de elegir cómo viven, no mandatos dictados por experimentos ideológicos, escribió.
